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嘉兴公交“短腿”在哪 怎样提高市民满意度

2011年06月23日 | 作者: adminlin | 分类: 公共服务满意度 | 

浙江在线05月27日讯无论是因为它票价低廉,还是因为它低碳,老百姓在生活中显然已经离不开公交车了!然而,在许多市民的眼里,嘉兴的公交还有不少需要完善之处,比如公交线网密度偏低,发班间隔时间偏长……昨天下午,嘉兴市交通局举行了市人大建议、政协提案办理座谈会,现场就我市的公交现状,及今后我市公交事业的完善与发展进行了面对面的交流。

日均客运量25.3万人次

你有没有发现这几年随着嘉兴城市化发展,公交站台越来越多,公交线路越来越多?

记者从昨天的会议上获悉,截至今年一季度,市区公交线路有119条,车辆有937辆,公交线路总长度为1612公里;有枢纽站5个,总面积为3.4万平方米;有公交停车保养场10个,总面积为10.5万平方米;共设立公交站点1879个,其中港湾式停靠站817个;日均客运量达25.3万人次。

“公共交通已成为解决市民出行、缓解城市交通压力的最主要方式之一。”市交通部门有关负责人介绍,“我们做过一些统计,我市城市公交的发展在省内同类城市中已经走在前列!”

市民“满意度”依然不高

这几年,我市公交事业有了长足发展,但市交通部门仍然承认,与市民对公交的期望来看,还有差距:“一是公交线网密度偏低,目前市区公交线路网密度约为2.74公里/平方公里,尤其中环以外平均不足1.5公里/平方公里,低于国家规范3公里/平方公里的标准;二是发班间隔时间偏长,约40%城市公交线路高峰发班间隔时间超过12分钟,约39%城市公交线路低峰发班间隔时间超过20分钟,约50%二级城乡公交线路平峰发班间隔时间超过30分钟,三级城乡公交线路发班间隔时间全部超过30分钟;三是公交服务时间偏短,约70%城市公交线路未开通夜班线路。”

市交通部门有关负责人还称,公交场站总体规模偏小、公交行驶平均速度不太快、公交驾驶员紧缺等问题也影响着市民对公交的满意度。

争取跨县(市)公交IC卡应用全覆盖

关于如何推进我市公交事业又好又快发展,今年,不少市人大代表、政协委员给出了自己的意见建议,面对代表、委员们的关爱,昨天,市交通部门提出了5年内“依托打造快速、畅通路网和完善场站基础设施,逐步建立以快速公交为骨干、常规公交为主体、出租车和公共自行车为补充的公共客运交通体系”的目标。

5年后,市民可以期待的是:公交车总量将达到1500辆(其中城乡公交车350辆);公交线路总条数达到160条(其中城乡公交60条);中途停靠站点总数达到3000个;市区建成区公交车平均运营速度达到20公里/小时,准点率达到90%以上;快速公交线路条数达到2至3条,运行速度达到30公里/小时;城市公交日均客运量达到40万人次,城市居民出行公交分担率力争在25%以上。

就今年而言,市区公交车总数将达到1100辆;同时,有望启动首批50个网点,投放1200辆左右公交自行车;推进公交车辆“油改气”步伐;争取在全市跨县(市)公交基本实现IC卡应用全覆盖、在市区逐步增加IC卡发售点和基本完成农村老年人IC卡办理。



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